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Fahrtmessermarkierungen

Die Betriebsbereichsmarkierungen am Fahrtmesser sind bei allen Luftsportgeräten zwingend vorgeschrieben.

Wenn die Markierungen fehlen muß bei der Jahresnachprüfung sogar der Nachprüfschein verweigert werden. Da in der Anfangszeit einige Xenons mit nicht markiertem Fahrtmesser ausgeliefert wurden, solltet Ihr nochmal nachschauen, ob bei Euch Handlungsbedarf besteht. Für die nachträgliche Markierung habe ich selbstklebende farbige Ringe anfertigen lassen, die einfach von außen auf das Glas des Fahrtmessers geklebt werden.

Diese können betroffene Xenonflieger kostenlos bei mir bestellen.

Wie muß diese Markierung nun aussehen? Schauen wir zunächst mal beim DAeC nach. Dieser hat bereits 2005 eine LTA dazu herausgegeben, die genaue Anweisungen enthält. Weil das ganze vor dem großen Tragschrauberboom passiert ist, fragt sich der aufmerksame Leser nun, wie er die Angaben auf seinen Xenon übertragen kann…

So geht’s:

  • Zunächst prüfen wir, ob das Glas fest sitzt und sich nicht verdrehen läßt. Sollte es locker sein, genügt es, mit einer Spritze einen winzigen Tropfen Epoxidkleber o.ä. zwischen Glas und Abdeckring laufen zu lassen. Die Betonung liegt auf winzig! Auf keinen Fall darf die Mechanik des Fahrtmessers mit Kleber geflutet werden!

Nun kommen wir zu den Markierungen. Fangen wir von unten an:

  • Landeklappen? Hamwer nicht. Deshalb fällt der weiße Bogen schonmal komplett weg.
  • Der grüne Bogen beginnt bei 1,1x Vso. Vso ist die Überziehgeschwindigkeit (Hamwer auch nicht) bzw. die Geschwindigkeit, bei der das Luftfahrzeug bei voller Beladung noch steuerbar ist. Hier gehen die Meinungen auseinander. Da der Xenon ja auch im senkrechten Sinkflug steuerbar ist, legen viele den Beginn des grünen Bereiches auf 0. Weil der Hersteller die Vmin aber mit 30 km/h festgelegt hat, klebe ich den Anfang des grünen Bogens bei 1,1 mal 30 km/h = 33km/h. Das ist natürlich viel genauer als es die Ablesegenauigkeit des Fahrtmessers zulässt, deshalb grün ab ca. 35 km/h.
  • Die Höchstgeschwindigkeit bei starker Turbulenz (Vra) liegt bei 150 km/h, deshalb beginnt hier der gelbe Bogen, welcher den Vorsichtsbereich markiert.
  • Schließlich kommt die absolute Höchstgeschwindigkeit Vne, wo der gelbe Bogen endet. Sie liegt bei 210 km/h. Jetzt schnibbelt Ihr einen roten Strich aus der Klebefolie und setzt ihn da hin.
  • Nun muß noch die Geschwindigkeit, bis zu der volle Ruderausschläge gegeben werden dürfen, (Va) mit einem gelben radialen Strich gekennzeichnet werden. Sie liegt bei 1 Person an Bord bei 80 km/h, mit 2 Personen bei 90 km/h. Wir nehmen den kleineren Wert.

Soweit die vorgeschriebenen Markierungen. Es wird allerdings empfohlen, die

  • geringste empfohlene Landeanfluggeschwindigkeit (Vx) mit einem gelben Dreieck zu markieren. Das gehört dann bei 95 km/h hingeklebt.

Alles klar?

Wenn es noch irgendwelche Fragen oder Unklarheiten gibt, so setzt sie bitte in die Kommentare, damit auch andere davon profitieren können

Jahresnachprüfung

Wenn die Jahresnachprüfung mal wieder fällig ist kommt es regelmäßig zu Rückfragen, welche Unterlagen denn nun vorgelegt werden müssen und welche Maßnahmen so alles erforderlich sind.

Um Euch überflüssige Telefonate und vergurkte Zeit zu ersparen habe ich hier mal eine kleine Checkliste für Halter (.pdf) vorbereitet.
Wenn Ihr diese Checkliste vor der Prüfung durchgeht, ist die Jahresnachprüfung optimal vorbereitet und kann schnell und reibungslos über die Bühne gehen.